2019年開幕戦オーストラリアGP決勝 トップ5の動き

こんにちは！開設したばかりで話したいことは山々ですが、まずは先程見ていた開幕戦の決勝を見ながら予選トップ5(ボッタス・ハミルトン・フェルスタッペン・ベッテル・ルクレール)の動きに対して思ったことをまとめていきたいと思います。

まずは結果です。

順位	予選	ドライバー	チーム
1	2	バルテリ・ボッタス	メルセデス
2	1	ルイス・ハミルトン	メルセデス
3	4	マックス・フェルスタッペン	レッドブル
4	3	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ
5	5	シャルル・ルクレール	フェラーリ
6	7	ケビン・マグヌッセン	ハース
7	11	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー
8	9	キミ・ライコネン	アルファロメオ
9	16	ランス・ストロール	レーシングポイント
10	15	ダニール・クビアト	トロロッソ・ホンダ
11	17	ピエール・ガスリー	レッドブル
12	8	ランド・ノリス	マクラーレン
13	10	セルジオ・ペレス	レーシングポイント
14	13	アレクサンダー・アルボン	トロロッソ・ホンダ
15	14	アントニオ・ジョビナッツィ	アルファロメオ
16	19	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ
17	20	ロバート・クビサ	ウィリアムズ
RT	6	ロマン・グロージャン	ハース
RT	12	ダニエル・リカルド	ルノー
RT	18	カルロス・サインツ	マクラーレン

スタート時のトップ10は昨日の予選Q2で履いたタイヤを履く必要があるため、トップ5は全員ソフトタイヤスタートです。

スタート時の理想的な戦略は、1ストップで、ソフト→ミディアムを25周程度のタイミングで行うのが理想的なプランだったはずです。

 【レース概略】

〜1周目〜

スタートでバルテリ・ボッタスが抜群のスタートを決め、首位を奪う。

〜14周目〜

おそらくベッテルがソフトタイヤのままで走るにはペース的にメルセデスに匹敵できないと考え(この時点でハミルトンとベッテルとのギャップは4秒)、早めに新品のメディアムタイヤに交換して、ハミルトン、ボッタスより速いペースで走ってアンダーカット狙った。

〜15周目〜

ハミルトンはベッテルの作戦に対してカウンター（アンダーカットを防ぐための早めのピットストップ）を行った。

〜23周目〜

ボッタス予定通りピットイン。

〜25周目〜

フェルスタッペンは当初の予定通り(？)ピットイン。ベッテル、ハミルトンより10周ほど新しいタイヤで走ることになる。

〜29周目〜

ルクレールがハードタイヤに履き替える。ここからルクレールはプッシュ。

〜32周目〜

フェルスタッペンがベッテルをパス。

〜57周目〜

フェルスタッペンがハミルトンに1秒まで追いつくが、抜けず。

ルクレールもベッテルに追いつくが、おそらくチームの指示でバトルは避け、フィニッシュ。

【各ドライバーの動き】

〜メルセデス〜

ボッタス 

後ろを見ながら理想的なプランでレースを走らせた。

ハミルトン

フェラーリのレースペースがもう少し速くて、接戦になることを予想していた？結果的にアンダーカットされるほどタイヤ間の性能差がなかったのと、フェラーリがメルセデスに比べてシンプルに遅かったので、カウンター（アンダーカットを防ぐための早めのピットストップ）は無意味だった。

〜フェラーリ〜

 ベッテル

序盤からメルセデスのレースペースについていけなかったので、早めにストップして新しいタイヤでアンダーカットをしようとしたが、カウンターを当てられた挙げ句そもそもペースが不足していた。

ルクレール

序盤からペースを抑えてタイヤを労って、長め1stスティントで、かなり遅めにハードタイヤに履き替えた。タイヤ間の性能差がそれほどなく、プッシュできたので、終盤ベッテルに近づいたが、おそらくチームからの指示でバトルを回避させられた。

〜レッドブル〜

フェルスタッペン

ボッタスと同じく理想的なプランでレースを走らせた。結果的にベッテルとハミルトンに比べて10周新しいタイヤで走ることができたので、二人を追いかけれた。

【総括】 

オーストラリアはバンピー(凸凹)な路面と、中低速なコーナーが多いので特殊なコースであり、バルセロナのテストではフェラーリがかなり速かったことを考えると、次のレース以降はわからないけど、

このレースに関して言えば、

メルセデス≫レッドブル≒フェラーリ(フェラーリのほうが少し遅かったかも)

って感じだった。

タイヤへの優しさの面では

メルセデス≒レッドブル＞フェラーリ

って感じ。

エンジン面では、パワーが必要なサーキットじゃないからパワー面で評価しにくいけど、中低速～中速サーキットではホンダはメルセデス・フェラーリとほぼ互角か少し遅い程度なんじゃないかな。

メルセデスは昨日の予選から圧倒的に速くて、 他のチームを見るに、エンジンの差ではあまりなさそうだから、性能がいいって感じ。

でも、そもそもメルセデスのマシン作りの傾向として、姿勢が変化してもバランスが崩れないというのがある。去年のオーストラリア・シンガポールは速かったってのを考えると、レースごとに得意不得意が出そうな気がするなぁ。

さっきも言ったとおり、オーストラリアは例年シーズンの流れについては読めないので、スペインぐらいまでは展開が読めないかなって思いました。でもあまりにもメルセデスが速すぎるレースだったので、今シーズンが心配になりました。笑

ちなみにルノーはエンジンに関するトラブルでサインツが止まってるのと、テストでも比較的トラブルが多かったのが心配要素。

ではまた少しずつ更新していこうと思います。